Vla­da pla­ni­ra da se pre­ko dr­žav­nog Mon­te­pu­ta za­du­ži 175 mi­li­o­na eura za iz­grad­nju mo­sta na Ve­ri­ga­ma i obi­la­zni­ce oko Tiv­ta, a da za tu po­zaj­mi­cu pod hi­po­te­ku sta­vi tu­nel «So­zi­na». No­vac za iz­grad­nju sa­o­bra­ćaj­ne in­fra­struk­tu­re bi obez­bi­je­di­la Re­pu­bli­ka Azer­bej­džan, a ra­do­ve bi iz­vo­di­la azer­bej­džan­ska kom­pa­ni­ja ko­ja bi bi­la oslo­bo­đe­na svih po­re­za, ca­ri­na, ak­ci­za i tak­si. To se na­vo­di u in­for­ma­ci­ji o mo­guć­no­sti­ma ostva­ri­va­nja sa­rad­nje u obla­sti in­fra­struk­tur­nih pro­jek­ta sa Re­pu­bli­kom Azer­bej­džan, koju «Dan» ekskluzivno objavljuje. Vla­da je in­for­ma­ci­ju koju je pripremilo Ministarstvo saobraćaja usvo­ji­la u če­tvr­tak, ali je ni­je ob­ja­vi­la na saj­tu. In­for­ma­ci­ja je pr­vo­bit­no bi­la ozna­če­na ste­pe­nom taj­no­sti «in­ter­no», dok suprotno nijesu tražili predstavnici opozicije u Vladi.
U in­for­ma­ci­ji pi­še da je Azer­bej­džan shod­no spo­ra­zu­mu o eko­nom­skoj sa­rad­nji sa Cr­nom Go­rom is­po­ljio in­te­re­so­va­nje za sa­rad­nju u re­a­li­za­ci­ji in­fra­struk­tur­nih pro­je­ka­ta na te­ri­to­ri­ji CG, te da je s tim u ve­zi or­ga­ni­zo­va­no ne­ko­li­ko sa­sta­na­ka,a da je na­ša de­le­ga­ci­ja bi­la u rad­noj po­sje­ti Ba­kuu tim po­vo­dom kra­jem 2014. go­di­ne. Pri­li­kom po­sje­te, ka­ko se na­vo­di, po­me­nu­ta su dva ključ­na pred­u­slo­va za ostva­ri­va­nje rad­nje po osno­vu iz­grad­nje di­je­la br­ze sa­o­br­ćaj­ni­ce duž cr­no­gor­skog pri­mor­ja, a to je po­tre­ba iz­da­va­nja su­ve­re­nih ga­ran­ci­ja za obez­bje­đi­va­nje zaj­ma i po­tre­ba an­ga­žo­va­nja azer­bej­džan­ske kom­pa­ni­je na po­slo­vi­ma iz­grad­nje.
- Cr­no­gor­ska stra­na je ovom pri­li­kom po­nu­di­la da Mon­te­put ili ne­ko no­vo­for­mi­ra­no dru­štvo ko­je će bi­ti 100 po­sto u vla­sni­štvu dr­ža­ve, bu­de no­si­lac za­du­že­nja, gdje bi ga­ran­ci­ja bi­la za­lo­ga u imo­vi­ni i ko­mer­ci­jal­noj funk­ci­ji tu­ne­la So­zi­na. Što se ti­če dru­gog pred­u­slo­va, po­nu­đe­na op­ci­ja od­no­si­la se na pri­pre­mu anek­sa ili iz­mje­nu i do­pu­nu Spo­ra­zu­ma o eko­nom­skoj sa­rad­nji. Na ovaj na­čin, a po­la­ze­ći od člana 3. Za­ko­na o jav­nim na­bav­ka­ma, bi­lo bi omo­gu­će­no da se bez ten­der­ske pro­ce­du­re di­rekt­no mo­že an­ga­žo­va­ti azer­bej­džan­ska kom­pa­ni­ja, dok bi Vla­da ime­no­va­la dru­štvo ko­je bi u ime CG bi­lo za­du­že­no za re­a­li­za­ci­ju pro­jek­ta – pi­še u in­for­ma­ci­ji.
Na­kon in­ten­ziv­ne ko­mu­ni­ka­ci­je sa pred­stav­ni­ci­ma Azer­bej­dža­na, oni su do­sta­vi­li Mi­ni­star­stvu sa­o­bra­ća­ja kra­jem ma­ja pr­vi na­crt ključ­nih uslo­va o sa­rad­nji u ve­zi sa iz­grad­njom in­fra­struk­tu­re.
- Re­pu­bli­ka Azer­bej­džan bi obez­bi­je­di­la fi­nan­si­ra­nje i iz­grad­nju mo­sta Ve­ri­ge i obi­la­zni­ce oko Tiv­ta, uklju­ču­ju­ći na­bav­ku opre­me, ma­te­ri­ja­la, ra­do­va i uslu­ga, kao i op­ti­mi­za­ci­ju glav­nog pro­jek­ta. Pred­lo­ži­li su da uku­pan iz­nos kre­di­ta bu­de do 175 mi­li­o­na, ka­mat­na sto­pa tri od­sto, rok ot­pla­te 15 go­di­na, grejs pe­ri­od pet go­di­na, te da kre­dit­nu oba­ve­zu ima Mon­te­put , a u slu­ča­ju da ne bu­de u mo­guć­no­sti da ser­vi­si­ra kre­dit­ne oba­ve­ze, Vla­da će pred­u­ze­ti ak­tiv­no­sti u ci­lju is­pu­nje­nja svih oba­ve­za na­sta­lih po osno­vu kre­dit­nog za­du­že­nja. Na­cr­tom ključ­nih uslo­va pred­la­že se oslo­ba­đa­nje iz­vo­đa­ča i po­di­zvo­đa­ča svih po­re­za, ca­ri­na, ak­ci­za i tak­si – na­ve­de­no je u in­for­ma­ci­ji.
Po­vo­dom pre­go­vo­ra, Vla­da je u če­tvr­tak for­mi­ra­la eks­pert­sko-pre­go­va­rač­ki tim od 13 čla­no­va ko­ji bi tre­ba­lo da do­go­vo­ri uslo­ve za re­a­li­za­ci­ju pro­jek­ta sa Azer­bej­dža­nom.
U ve­zi sa ovom tač­kom dnev­nog re­da mi­šlje­nje su iz­dvo­ji­li pred­stav­ni­ci opo­zi­ci­je u Vla­di pot­pred­sjed­nik Mi­lo­rad Vu­jo­vić, i mi­ni­stri Ra­ško Ko­nje­vić, Bo­ris Ma­rić i Go­ran Da­ni­lo­vić.
Oni su, pre­ma in­for­ma­ci­ja­ma «Da­na», na sjed­ni­ci ka­za­li da je­su za raz­voj Cr­ne Go­re, ali da sa­da ni­je tre­nu­tak za to s ob­zi­rom na lo­še fi­nan­sij­sko sta­nje u dr­ža­vi. Uka­za­li su i da uslo­vi pod ko­ji­ma bi Azer­bej­džan­ci tre­ba­li da do­bi­ju po­sao, nu­de mno­go ve­će po­volj­no­sti ne­go što je slu­čaj sa CRBC-om, ko­ji gra­di 41 ki­lo­me­tar auto­pu­ta. Tra­ži­li su da od­lu­ku o ovom pro­jek­tu do­ne­se no­va Vla­da, na­kon iz­bo­ra u ok­to­bru. Opo­zi­ci­o­ni mi­ni­stri ima­ju pra­vo da shod­no spo­ra­zu­mu o slo­bod­nim i fer iz­bo­ri­ma ne do­zvo­le re­a­li­za­ci­ju ovog pro­jek­ta.
D.M.


Bra­jo­vić vo­di tim za pre­go­vo­re

U eks­pert­sko-pre­go­va­rač­kom ti­mu, bi­će ne­ko­li­ko čla­no­va ko­ji su pre­go­va­ra­li i oko ugo­vo­ra za auto­put.
Šef ti­ma će bi­ti mi­ni­star sa­o­br­ća­ja Ivan Bra­jo­vić, a nje­go­va za­mje­ni­ca će bi­ti eks­pert za FI­DIC ugo­vo­re Jo­van­ka Ba­bić. U ti­mu su još po­moć­ni­ca mi­ni­stra sa­o­brć­ja za dr­žav­ne pu­te­ve An­ge­li­na Živ­ko­vić, šef ka­bi­ne­ta mi­ni­stra sa­o­bra­ća­ja Ma­ja Mi­ju­ško­vić, sa­vjet­ni­ci pre­mi­je­ra Sr­đan Spa­ić i Go­ran Jo­ve­tić, po­moć­nik mi­ni­stra fi­nan­si­ja Ni­ko­la Vu­ki­će­vić, di­rek­tor Mon­te­pu­ta Osman Nur­ko­vić, dr­žav­ni se­kre­ta­ri Mi­ni­star­stva eko­no­mi­je i tu­ri­zma Igor No­ve­ljić i Zo­ran To­mić, kao i in­že­nje­ri gra­đe­vi­nar­stva Mla­den Uli­će­vić, Du­ško Lu­čić i Bi­lja­na Iva­no­vić.